小米创始人、董事长、CEO雷军近日表示，玄戒芯片的体验超出预期，公司正在考虑将第二代玄戒芯片应用在汽车领域。雷军进一步指出，自研芯片通常需要三到四年的研发周期，第一代产品主要目的是验证技术，因此预定数量有限，但下一步小米肯定会自研四合一的域控制系统，为将来自研芯片在汽车上的应用做好充分准备。

乘联分会表示，2026年政策鼓励商用车更新补贴力度保持不变，而乘用车报废更新按2025年结构测算下降20%，以旧换新测算最大下降30%，2026年商用车的增长效果预计好于乘用车。2026年乘用车市场预计走势“前高中低后高的U型”走势，总体车市销量持平于2025年国内零售量。出口仍保持10%以上的中高速增长，但国内去库存压力仍较大，因此总体乘用车厂商批发预测实现1%的增速。

小鹏汽车董事长何小鹏表示，2026 年，小鹏将迎来物理 AI 的落地与规模量产，正式开启从“技术探索”向“实践应用”的关键跨越。

德赛西威发布公告称，为进一步推进公司国际化战略布局，提升品牌国际影响力，加快海外业务拓展，打造国际化资本运作平台，助力公司高质量发展及整体竞争力提升，正在筹划境外发行股份（H股）并在香港联合交易所有限公司上市事项。截至目前，德赛西威正在就本次H股发行上市的相关工作进行商讨，相关细节尚未最终确定。

乘联分会数据显示，12 月 1-31 日，全国乘用车市场零售 229.6 万辆，同比去年同期下降 13%，较上月增长 3%，今年以来累计零售 2,377.9 万辆，同比增长 4%。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌表示，今年最大的成本压力是内存涨价。他表示，汽车行业是在和AI行业抢资源，现在的智能车芯片都要用到内存，对于标配了智驾系统的汽车，原材料的涨价和内存涨价是整个行业的大事。

比亚迪发布2025年12月产销快报，2025年全年累计销售新能源汽车460.2万辆，同比增长7.73%；其中乘用车销量为454.5万辆，同比增长6.94%，商用车销量为57,013辆，同比增长161.83%。纯电动车型累计销量达225.67万辆，同比增长27.86%；插电式混合动力车型累计销量为229万辆，同比下降7.91%。2025年12月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为27.352GWh，2025年累计装机总量约为285.634GWh。

黑芝麻智能高性能全场景智能驾驶芯片华山A2000已通过美国商务部和国防部的相关审查，获准在全球范围内销售与应用。这意味着A2000芯片正式进入规模化应用阶段，将为高阶智能驾驶的商业化落地提供核心算力支持。此前，A2000芯片于2025年1月流片成功，因其高性能而受到美方审查。

据中国汽车工业协会整理的海关总署数据显示，2025 年 11 月，汽车整车进口 4.3 万辆，环比下降 1.8%，同比下降 29.1%；进口金额 19.2 亿美元，环比下降 3.8%，同比下降 41.1%。2025 年 1-11 月，汽车整车进口 44.7 万辆，同比下降 29.9%；进口金额 221.7 亿美元，同比下降 38.6%。

上汽集团公布数据显示，2025年上汽集团销售整车450.7万辆，同比增长12.3%；新能源汽车销售164.3万辆，同比增长33.1%。

小米创办人、董事长兼 CEO 雷军日前在直播中透露，小米汽车 2025 年交付总数超 41 万辆，并宣布2026 年小米汽车全年交付目标为55万辆。

小鹏汽车董事长何小鹏微博发文称，最近在美国他花了 4 小时试驾了特斯拉 FSD V14.2，一句话小结：如果说在 2024 年，FSD 还只是“不错的 L2 辅助驾驶”，那现在最新版本已经让他看到了 L4 无人驾驶已经近在眼前。他相信，在 2026 年，无论美国，还是中国，下一代真正的，全自动驾驶会真正到来，直接从 L2 到 L4（L3 已经被跳过），也就是说，小鹏的 Ultra 版本将会实现完全下一代的自动驾驶，也用同一套模型实现 Robotaxi。

联发科宣布与日本 Tier 1 汽车零部件供应商电装 (DENSO) 展开深度合作，双方将共同开发专为 ADAS 先进辅助驾驶系统和与智能座舱系统设计的定制车用 SoC。

深蓝汽车宣布完成C轮融资。本轮增资由长安汽车、重庆渝富控股集团有限公司、招银金融资产投资有限公司共同出资，资金总额达61.22亿元。

据乘联分会消息，初步预计，12月狭义乘用车零售市场规模约为230万辆，环比增长3.4%，同比下降12.7%。其中新能源零售量预计为138万左右，渗透率预计可达60%。

据业界消息，理想汽车正式筹建硅谷AI 研发中心，人员招聘已在数月前开启。该中心此次扩建主要面向辅助驾驶领域并希望招募“具备前沿 AI 背景”的高端人才。

鸿蒙智行近期已联合深圳市交通局等相关部门，在深圳开启L3级有条件自动驾驶内测。与常规研发测试不同，本次测试旨在通过真实道路和真实用户数据，验证L3系统的为普通用户带来的安全性与产品成熟度，为国家L3政策落地提供实践依据。

华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志表示，新能源车智能化已成刚需，正在进行快速迭代。据其介绍，目前华为乾崑智驾辅助驾驶里程已超58亿公里，车位到车位使用次数超2000万次，自动泊车超3.5亿次。