乘联会消息，9月狭义乘用车零售销量预计158.0万辆，同比下降17.4%。车市发展受到芯片供应不足的影响，年内不确定性进一步加大。

根据特斯拉中国方面9月18日公布的数据，在刚刚过去的2021年8月，特斯拉创造了中国市场单月最好成绩，批发销量达到44264辆，其中出口量突破性的达到31379辆。截至8月，特斯拉中国2021年已经出口了97496辆汽车至欧美、澳大利亚、日本、韩国、新加坡等10多个国家和地区。特斯拉从2013年以进口形式进入中国，再到2019年正式建厂，2020年正式交付国内市场，逐步开启了中国制造特斯拉的国际市场供给。

本田9月17日宣布，预计8-9月日本国内工厂的汽车产量将比原计划减少6成，10月上旬将减产大约3成。因半导体短缺及东南亚各国新冠疫情再度蔓延，零部件供应及物流受到了影响。

近日，通用汽车CEO称，公司正与众多芯片供应商构建直接供销关系。

据投行Wedbush的一项新分析，特斯拉预计将在2022年达到130万辆的交付量。这意味着特斯拉在解决目前困扰汽车行业供应链问题上已处于领先地位。

据日本时事通讯社报道，丰田汽车周五表示，由于零部件采购延迟，将在10月份暂停14家日本工厂的生产长达11天。根据该公司本月初宣布的停产计划细节，工厂28条生产线中的27条将停产。

中汽协消息，8月，中国品牌乘用车销售70.4万辆，环比下降1.6%，同比增长6.8%，占乘用车销售总量的45.3%，比上年同期提升7.8个百分点。1-8月，中国品牌乘用车共销售561.2万辆，同比增长36.7%，占乘用车销售总量的42.8%，占有率比上年同期提升6.5个百分点。1-8月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为29.0%、51.6%和68.0%；与上年同期相比，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率均呈增长。

据上海海关统计，今年前8个月，上海市实现进出口总值2.57万亿元人民币，比去年同期增长17.1%。其中，出口9737.5亿元，增长10.4%；进口1.6万亿元，增长21.6%。纯电动乘用车出口成倍增长。前8个月，上海市出口集成电路出口1071.5亿元，增长10.9%；汽车出口349.3亿元，增长247.8%，其中纯电动乘用车出口206.8亿元，增长14.3倍。

丰田汽车已要求其供应商提高芯片库存水平，从传统的三个月提高到五个月；日产汽车考虑将芯片库存从一个月提高到三个月；铃木汽车则要求零部件生产商保留“数月”的供应量。

据中国汽车工业协会数据，中国8月份新能源汽车销量32.1万辆，同比增长181.9%，环比增长18.6%。1-8月新能源汽车累计销量179.9万辆，同比增长194%。

丰田汽车宣布进一步调整生产计划，预计9月受影响产量达到7万辆，10月受影响产量达到30万辆，全年产量预期由930万辆下调至900万辆。

Strategy Analytics最新预测，从2020年到2025年，汽车安全域将以近12%的复合年平均增长率增长，到2028年，汽车安全系统市场规模预计将达到810亿美元。

福特汽车周四宣布，将停止在印度生产汽车，并关闭在印度的两家工厂，成为最新一家退出印度市场的汽车制造商，大约4000名员工将受到影响。

据悉，特斯拉上海超级工厂的零部件生产工艺提升项目第一阶段在9月6日正式竣工，并于9月7日开始进行调试，调试和预计验收期限均至今年12月30日。 

高通公司CEO里斯蒂亚诺·安蒙（Cristiano Amon）表示，如果欧盟的汽车芯片生产激励计划能够吸引到合适的代工厂商，高通也愿意与它们在欧洲展开合作。

比亚迪集团董事长王传福表示：我们已经进入一个智能化变革时代，新IT正成为智能化变革的新引擎，同时，汽车工业的大变革，电动化是上半场，智能化是下半场。与联想一样，比亚迪也正在加速制造业的数字化、智能化转型，并将智能化作为一把手工程来抓。未来，联想将携手以比亚迪一起共同构建智慧中国。

英特尔CEO帕特·基辛格在德国国际汽车及智慧出行博览会上表示，预计到2030年，半导体将占高端汽车物料清单（BOM，制造汽车所需要的物料）的20%以上，比2019年的4%增长5倍。与此同时，汽车半导体的总体市场规模增长将超过一倍，达到1150亿美元，约占整个芯片市场的11%。

丰田汽车周二表示，到2030年，该公司将向EV和混动汽车电池领域投资1.5万亿日元（约136.5亿美元），但未透露任何计划或新工厂位置。

相关人士透露，一汽奥迪严重缺少芯片，目前的生产情况是工作几天休几天。其中，A6L 9月生产计划仅一天，本月基本没有排产。

英国跑车制造商路特斯汽车首席执行官冯擎峰表示，公司计划到2024年在中国开设70个展厅，并于明年在武汉的新工厂投产，以加强与竞争对手保时捷的竞争优势。