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人人都看好的智能汽车,究竟消耗多少存储产能?

编辑:Helen 发布:2021-07-05 15:45

2021年新能源汽车是全球最热门的几大领域之一,不仅有大众、本田、吉利、丰田、日产等传统汽车制造厂商,还有蔚来、小鹏、理想、小米等造车新力军,带动汽车电子需求持续大增。市场数据显示,2020年全球汽车领域的半导体市场收入超过400亿美元,到2024年将超过550亿美元,2020至2024年的年均复合增长率(CAGR)在6.6%左右。

对于存储厂商来讲,新能源汽车自然是不可错过的新兴市场之一,那么,如今L2/L2+自动驾驶车辆究竟消耗多少存储产能?

从全球汽车半导体芯片分类来看,微处理器占比达30%,其次是模拟电路、传感器和逻辑电路,而存储器占比在5%左右。据市场数据,2020年汽车DRAM市场规模大约20亿美元,汽车NAND市场规模则不到10亿美元。


来源:市场数据整理

从汽车驾驶自动化发展程度来看, 2020年自动驾驶普遍以Level 1/2/2+为主,对存储产能需求仍十分有限。具体来讲,每台车的搭载存储容量又与车型配置与定位挂钩。

按零部件区分,当前新能源汽车对存储需求主要来源车载信息娱乐系统(IVI)和高级驾驶辅助系统(ADAS),其中,IVI约占总存储产品用量的80%,ADAS则占逾10%。

在当前高端车型中,至多搭载12GB DRAM和256GB UFS,与当前旗舰智能手机相当;而在中端车型中,2/4GB DRAM和32/64GB eMMC则为常见配置;在低端车型中,DRAM和eMMC容量需求更低,仅需1/2GB和8/32GB即可。


来源:CFM闪存市场

根据Canalys数据,2020年全球共售出1120万辆L2级自动驾驶汽车,按照平均搭载容量为8GB计算,则L2等级自动驾驶汽车消耗约90PB NAND Flash。

未来自动驾驶发展,汽车存储市场前景可期

智能驾驶发展阶段可分为五个等级标准,支持驾驶L1,部分自动化为L2,有条件自动化为L3,高度自动化为L4,完全自动化是L5。随着自动化程度越高,预计2025年约有50%将支持2级或以上自动驾驶功能,到2030年这一比例将超过80%,其中4级以上自动驾驶汽车将超过 10%。

汽车在向完全自动化L5发展的过程中,用于收集车辆运行和周边情况数据的各种传感器会越来越多,包括摄像头、雷达、热成像设备、激光雷达等,这些传感器每时每刻都在收集车辆外部环境数据,若自动驾驶技术达到L4-5级,视觉处理软件可以支持多达12个摄像头,分辨率高达800万像素,60帧/秒的刷新率和16位深度,使数据流速率达到近10 GB/s,势必将产生大量的数据处理和存储需求。除了汽车行驶本身产生数据,汽车与汽车之间的实时信息分享、互动通信、数据交换等,对存储市场的需求已显而易见。

无人驾驶汽车销售占比趋势


来源:CFM闪存市场

在DRAM需求方面,将带动从DDR3向LPDDR4/4X,再向LPDDR5,甚至GDDR6/HBM演进,预计到2024年汽车DRAM的市场规模有望突破60亿美元,相较于2020年增长。在NAND Flash需求方面,将带动从eMMC向UFS,再向SSD发展,预计到2025年汽车NAND市场规模将达到36亿美元,相较于2020年增长4倍,未来的10年里,NAND Flash容量需求将从GB级向TB以上发展,市场规模将更大。

未来自动驾驶存储容量预测


来源:CFM闪存市场

在智能化、电动化驱动之下,新能源汽车已经成为不同于传统造车的新赛道,并引发了新一轮产能扩充,已然发展成最大的新兴市场之一。对存储产业而言,当前智能汽车对产能消耗仍十分有限,然而,随着自动驾驶等级发展,智能汽车正悄然从“单一的代步工具”向“智能出行终端”转变,相应的新技术必将成为推动存储产业发展的新动力,甚至有望催生新型存储架构及产品形态。

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